Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Андрей 1979]

вчера поменял масло ,грязное прямо ужас ,машина поехала по другому,тысяч через 10 еще раз обновлю
_________________
королла 10г мкпп 1.6 была
ваз 2114 08г 1.6 был
авенсис 09 г1.8 CVT был.
спортедж 12 г 2.0 TDCA АКПП

[marrow]

[Андрей 1979]

машина стала приеместее,пропали неадекватные переключения,стало однозначно лучше,слили масло сняли поддон почистили магниты(налет был но не стружка)поставили обратно поддон залили масло пока не потекло с мерника,завели машину и мин 10 гоняли в разных режимах,опять слили сняли поддон и ждали когда остынет но т.к на улице было +30 через пол часа нам это надоело,поменяли фильтр поставили поддон и залили масло до уровня после чего завели машину и долили еще где то грам 500 пока ручьем не побежало т,к коробка остыла до 42 градусов.к гидроблоку не лазили.сброс адоптаций делается при замене вариатора что я делал год назад.менял по тому что машина встала вообще .сначала были подергивания поехал менять масло ,масло было черное и с запахом горелого а на магнитах ерш из стружки ,так что замена не помогла ,и после нее она прожила недели две
_________________
королла 10г мкпп 1.6 была
ваз 2114 08г 1.6 был
авенсис 09 г1.8 CVT был.
спортедж 12 г 2.0 TDCA АКПП

[marrow]

Вобщем на выходных поменяли масло в коробке на оригинальное. Сменили фильтр.
Из разговора с мастером: ничего критичного он не увидел после пробега 4000 км на неоригинальном масле, по поддону и магнитам. считает что даже на пользу пошло после долгого пробега без замены (114 тыс км). менял в два приема - слил, залил новое, установил поддон и погонял, снял поддон, слил, установил поддон и залил до уровня. уровень по сканеру не выставляет, говорит что это уже не первый раз делает и по опыту знает на какой температуре надо долить чтобы пены не было и уровень был как надо.
по работам: сказал что на этих коробках ОБЯЗАТЕЛЬНО надо чистить соленоиды и еще "пару злачных мест", каких не уточнил, ехидно улыбаясь. Сказал что на к310-311 масло нужно менять не позднее 60 тыс км, первый раз и далее в зависимости от эксплуатации. в нашем регионе рекомендует раз в 50 тыс км не позднее (местность у нас гористая, дороги то спуск то подъем). свои слова мотивировал пятью короллами на вариаторах у нас в управлении (на одной я сам езжу периодически) и состоянием их коробок. для справки -самая молодая машина имеет пробег 280 тыс км. коробки на всех работают без нареканий.
по ощущениям: машина стала ЗАМЕТНО приемистей, ушел ннеприятный эффект "подключения" коробки когда катишься накатом а потом прижимаешь педаль газа, эффект "ползанья" стал намного лучше, даже в крутой подъем (а у нас их хватает) машина даже не думает откатываться. раньше, периодически на скорости 60-80 кмч когда едешь с прямолинейным ускорением (то есть без него) коробка ставила обороты 1000 и начинала слегка подергиваться если газ приотпускать (неоднократно тут описывали этот эффект) - ушло!
по поводу подергиваний при разгоне: основная причина по которой менял масло повторно .... барабанная дробь.... осталась)))
но, подергивания стали только когда давишь в самый пол, то есть до конца, до полика и после 4000 оборотов, во всех остальных режимах - ушло. даже если педаль приотпустить на 1/5 от "в пол" то подергивания нет. вобщем я доволен на 60%. буду ездить так пока варик будет возить.

Эпилог: мастер сказал что эти коробки достаточно надежны, если в них нет заводского брака. масло в них нужно менять раз в 50 тыс (все утверждения со слов мастера), с обязательной чисткой соленоидов и еще каких то мест (известных ему), масло он пробовал разное и остановился ТОЛЬКО на оригинале, любое другое масло вызывало появление всяких ненужных эффектов и поведения коробок. главный враг этой коробки это отложения (опять же с его слов) которые появляются от неоригинальных масел при перегреве масла или доведения его до верхней точки (у нас это запросто - перепады по городу 200м высоты)

сейчас возможно полетят камни в меня и моего "эфимерного мастера", но в заключение скажу, что сейчас сижу на работе и во дворе стоит пять королл с пробегами чуть менее 300 и гораздо более 300 тыс км, за машинами нет закрепленного водителя и их берут все кому нужно по работе куда съездить и я уверен на все 100% что никто из "ездецов" на этих короллах не забивает себе голову что там вариатор и его нужно по-беречь!
_________________
Toyota avensis 2011 1.8 147 hp

[bottrop]

эфимерный мастер же не скажет - сколько королл НЕ ездит после его вмешательства
может, гораздо больше чем пять (особенно принимая во внимание долив "на глазок"- так даже сервисмены в японии не умеют)
быть может, что короллы ездят потому, что меньше весят

[marrow]

[gens]

Доброго времени суток всем! Помогите с советом, кто сталкивался. Машина при удержании газа на 60 км/ч начинает дрожать, как будто едешь на квадратных колесах. Прижимаешь больше -- пропадает тряска. Отпускаешь до 58-60, опять как на доске стиральной!... Вариатор или что еще? Менял АТФ, фильтра и жидкости, кроме топливного (пока нет времени и денег) после покупки. Но проблема не ушла. Выслушаю все мнения. Спасибо!
_________________
Авенсис,2012 год,CVT,2ZR-FAE,белый
Филдер,2001 год,АКПП,1ZZ-FE,серебро

[igor73]

gens
Так и начните с колес. С балансировки.
_________________
Avensis 2007 седан, 1.8л, 1ZZ

[gens]

[soglaev]