Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Ingvar]

Не могу понять, а с какой целью меняют масло при не большом пробеге, например 40000? Тяжелые условия эксплуатации? Часто буксуют? В чем причина?
_________________
AVENSIS Т25, 1CO, 1,8 МКПП, SOL, был
AVENSIS T27, 1F7, 1,8 CVT, Prestige Plus.

[Алексей88]

[met666]

Алексей88
Масло лить только оригинал TOYOTA CVT (номер: 08886-02105)
Все меняется без сканера, а также уровень, не создавайте кипишь. Самое главное - иметь правильные руки с правильного места ) Читайте тут все подробно описано....
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18577&postdays=0&postorder=asc&start=45#
От себя в кратце.... Тут вы определитесь как будете менять масло со снятием и чисткой поддона или методом частичного слива и долива. Если масло ни разу не менялось, в вашем случае 26000 это небольшой пробег, я бы поменял частично (слить-долить), но если есть подозрение на стружку в поддоне то лучше почистить и сам поддон. Дело ваше. И вообще если БУДИТЕ сами все делать, то работа очень грязная На сколько знаю из искомых мною механиков в своем Крае никто не умеет этого делать, в свое время все делал сам.
И так если со снятием поддона то вам понадобиться масло CVT Toyota где то около 6-7 литров (на запас лучше взять 2 канистры по 4 литра):
1) Разбираете нижнюю накладку под двигателем
2) Готовите емкость для слива жидкости
3) Снимаете левое колесо и защиту арки.
4) Хорошо прогреваете машину, минут так 5, периодически переключая коробку по всем режимам с интервалом на каждой ступени по 5-8 секунд для прогона и прогрева масла по всем узлам коробки (если масло будет горячим старого масла больше сольется) ! Переключать по кругу часто не нужно, достаточно раза 3-4 в течении 5-ти минут. Затем глушите двигатель, в редиме парковки (не очень важно в каком режиме)
5) У снятого колеса увидите боковину своей коробки, c левой стороны коробки увидите заливную металлическую крышку, ее откручиваете чтобы в коробку поступал воздух, так сольется больше масла.
6) Далее откручиваете металлический сливной колпачок под поддоном, перед этим подставив под него какое нибудь корыто для слива масла.
7) Сольется около 4,5 литров.
8)Откручиваете поддон. Откладываете старую прокладку, которую потом замените новой (обязательно ! В поддоне увидите что в центре прикреплены 3 магнита, они могут быть на вид "бородатыми" от мелкого металлического напыления. Сам поддон не должен содержать никакую стружку в масле. Снимаете эти магниты руками и протираете сухой ветошью. Затем промываете сам поддон каким нибудь чистым растворителем, не содержащим в составе масел (я пользовался техническим ацетоном). Все протираете чистой ветошью, ставите магниты в свои пазы в поддоне. Если есть желание поменять фильтр, то снимаете старый, ставите новый, он находиться под коробкой, его будет видно. Я фильтр свой не менял при пробеге 80000 км, так как купленный не подошел (промывать не стал из соображений "дабы не испортить фетровую ткань в нем или не оставить частичек растворителя в фильтре) Некоторые после промывки фильтра его продували, у меня такой возможности не было). Фильтр протер и поставил обратно.
9) Ставите новую прокладку поддона, закручиваете поддон. Основная работа сделана.
10) Закручиваете сливной колпачок внизу и заливаете новое масло через какую нибудь воронку или тех. шприц. Заливать через заливное отверстие сбоку, где открутили гайку. Для залива я использовал литровый шприц. Зальется приблизительно столько же сколько слилось, может чуть больше, но это не важно уровень выставляется по поддону (сливная пробка снизу). Заливать масло нужно до тех пор пока с нижнего сливного отверстия не потечет масло. Закручиваете нижнюю гайку, а боковую для залива оставляете открытой. Не бойтесь что туда может якобы может попасть воздух, никуда он не попадет, насос качает масла из под поддона. Так вы сэкономите время, чтобы по сто раз не откручивать-закручивать.
11) Далее начинается самое важное - это выставление уровня жидкости.
Вот вам скинул подробную инструкцию в формате PDF там все разжовано:
http://rghost.ru/58041704
В помощь также статья из этого форума:
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18577&postdays=0&postorder=asc&start=45#
12) ВАЖНО ! Мой вам совет, при отрегулированной температуре жидкости, двигатель продолжает работать, тут вам понадобится очень быстро действовать при заливе или переливе масла, открытие - закрытие сливного колпачка и всех этих действий, потому что ТЕМПЕРАТУРА ОЧЕНЬ БЫСТРО РАСТЕТ и если не успеете отрегулировать правильно уровень масла, придется глушить двигатель и ждать пока жидкость не остынет.) Так как при температуре масло СИЛЬНО РАСШИРЯЕТСЯ и уровень меняется моментально. Горячее масло может остывать от 15 минут до нескольких часов. В зависимости какая температура окружающего воздуха. А это влечет за собой на повторные "мутарные" действия с переключение коробки в режим "определения температуры", это может сильно вымотать.
В РЕЖИМЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ индикатор D должен гореть постоянно, это означает нормальную температуру, все действия по сливу или доливу масла нужно совершать именно в этот момент. Если вы увидели что индикатор D замигал, а вы не успели отрегулировать уровень, то вам придется ждать пока коробка не остынет и делать все по новой. Если в этом режиме вы долили масло и масло сначала текла струйкой из под низу, а потом стала капать то быстро закрываете нижний колпачок сливного отверстия. Затем боковой. ВЫ все сделали как положено. ПРИМЕЧАНИЕ. Масло даже при отрегулируемом уровне все равно продолжает капать без остановки из под сливного отверстия, т.к. температура растет. Ловите момент между струйкой и падающими каплями сами на глаз. Если делаете это в первый раз, придется попотеть. Когда все выставили, глушите мотор, вынимаете перемычку. И вуаля все сделано. Собираете колесо, накладки и радуетесь своей выполненной работе.
Я, например, менял масло летом в вечернее время, при этом оставлял разобранную машину на ночь на подъемнике, так как с первого раза не успел залить нужное количество масла до перегрева масла в коробки. Пришлось ждать долгое время. При теплой погоде коробка быстро нагревается буквально за несколько минут. Все нужно делать оперативно. Внимательно ознакомитесь с инструкцией. Успехов.
_________________
Toyota Avensis седан 1.8 CVT 2011. Престиж Плюс

[Платон]

Тойота авенсис 2010 г.в. дизель, особое внимание прошу обратить что двигатель дизельный, коробка стоит от новой камри, 6 ст. заранее купил фильт Тойота 35330-33050, масло 10л. по 5 л.в железной банке WS 08886-02305, на заливной горловине было вибито WS. Менял в центре и ремонту коробок автомат стоимость замены 1200 руб. в течении 30 мин. Бюджет фильтра 1000руб. масла 2400 руб. покупал у оптовиков. Пока полет нормальный.

[marti]

Авенсис 2010 1.8 CVT
на ТО-80000 рекомендовали замену масла вариатора.
согласился
развели?
ОД Нижний Новгород, я у них 10+ лет
особых косяков не было
_________________
AVENSIS Т22, WAGON, 1.6 МКПП, Luna, 1999 г., был
AVENSIS T27, WAGON, 1,8 CVT, Elegance, 2010 г.

[Reactor]

[marti]

Авенсис 2010 1.8 CVT
на ТО-80000 по регламенту замена топл. фильта
Его не оказалось в наличии
ОД сказал ничего криминального заменить на следующем ТО
Подождать до весны или все же сменить при случае?
_________________
AVENSIS Т22, WAGON, 1.6 МКПП, Luna, 1999 г., был
AVENSIS T27, WAGON, 1,8 CVT, Elegance, 2010 г.

[met666]

Тоже интересует этот вопрос. Пробег 88000км не менял еще, никаких проблем с топливной системой не наблюдал. Просто фильтр стоит недешево.
_________________
Toyota Avensis седан 1.8 CVT 2011. Престиж Плюс

[vas]

Предыдущий т25 продал с пробегом 130 тыщ. Топливный не трогал,он до сих пор ездит. Как-то так...
_________________
Был 2006 1.8 мкпп sol
Был 2008 1.8 акпп sol
Есть 2012 1.8 cvt

[xakzona]