Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Истей]

Пианист
возможно
_________________
Авенсис 2.0 2004г.в. МКПП.

[Odgeec]

Мне вот интересно а как вы чистите фарсунки? Просто у нас ве говорят что на D4 они не чистятся, типа там на них какое то покрытие и делать этого нельзя, единственный выход та японская бутылочка! Просто у меня тож подтраивает иногда, а сделать говорят ни че нельзя!
_________________
AVENSIS 2006, 2.0л, АКПП

[Пианист]

у тя всегда подраивал?
_________________
VQ 2,5 Nissan Teana & Giovanna R20"
М771НА, копченый 1,8 - в прошлом....
Четыре колеса возят тушу, а два душу....

[ru16]

[aladashvilim]

Авенсис 2004 г. 1.8 АКПП
Через 15-20 минут после начала езды при резком( относительно "резком", но не кик-даун) ускорении педаль газа проваливается и обороты резко подскакивают с 2000 до 5000. Машина при этом клюет носом и не ускоряется, я тут же бросаю газ.
Особенно хорошо чувствуется такое на подъемах. Если о-очень плавно нажимать педаль , то все-таки медленно, но верно, разгоняюсь. На горках и на прямых может разогнаться и до 100. Провалы могут быть как на 40-60 км/ч так и на 80-90 в зависимости от крутизны подъема…

Недавно пройдено ТО 80 000 у официалов, они ничего дельного сказать не смогли("это же автомат, чего вы от него хотите"), ошибок не обнаружили(замена масла в двигателе, свечи, фильтры). У них же поменял масло в АКПП(частично) без замены фильтра(не было)…

В первые 15-20 минут все ок могу спокойно разогнаться до 80, но сильно не экспериментировал..

Первая мысль была, что проблема в АКПП, но только снятие и диагностика в районе двадцати стоит.. Полная замена масла с заменой фильтра около 8-9…
Почитал на форуме - судя по описаниям проблема не в коробке..

Посоветуйте, пожалуйста с чего начать( с учетом сделанного), и сколько это примерно стоит..

Можно ли самому что-нибудь проверить? Скорее всего , нужно ехать в сервис, но не хочется чтобы "развели" на ненужную работу...

Может кто знает хороший сервис ? (территориально СЗАО Москва)..
_________________
Avensis 1.8 2004

[lobzik24]

[Барристер]

МАF - сам чистил недавно - замечено улучшение приемистости, хотя на вид датчик не грязный. Чистил очистителем карбюратора, трубку насадки аккуратно засовываем в датчик со стороны где 2 проволочки и нажимаем. Главное - лицо подальше держите, так как все вылетит с рядом находящегося отверстия, только в обратном направлении:)
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[Гость]

Уважаемые ветераны-авенсисоводы

Имею следующую проблему. Некоторое время назад на станции произвёл чистку дроссельной заслонки.

Результаты неутешительные. Во-первых, поднялись обороты холостого хода до 1000 (мне сразу сказали, что этого нужно ожидать, т.к. машина должна "привыкнуть" к бензину). На вопрос, не нужно ли снимать клемму с аккумулятора после этой процедуры, ответили, что не нужно. Почти месяц прошёл - обороты всё те же.

Но самое неприятное заключается в том, что набор скорости стал вялым, "тупым". Время набора скорости увеличилось, двигатель явно "проседает" при движении в гору. Раньше (до чистки заслонки) этого не наблюдалось.

Кроме того, увеличился расход по городу (на 1-1.5 литра).

Хотелось бы узнать у бывалых, в чём может быть проблема? Могли ли при чистке повредить саму заслонку? Могла ли внутрь попасть грязь?

P.S. Причина, по которой просил заслонку почистить - двигатель на холостом ходу с включённым кондиционером и ближним светом 2 раза глох за последние полгода. Первый раз зимой (-15), второй раз весной (+10).

[TLT:LEON]

Чистка заслонки не могла повлиять на динамику и на расход, скорее всего просто нужно почистить форсунки.
Сломать там они тоже ни чего не могли.
_________________
время - единственное нельзя остановить
AVENSIS 1ZZ-FE 2006г.

[Барристер]

1AZ-FSE - чистка форсунок - бесполезное занятие.

http://www.auto-sib.com/autobiz/detail/5262.html

«На обычных установках по промывке форсунок рабочее давление не превышает 20 атм. Насос ТНВД, которым оборудован любой двигатель с непосредственным впрыском топлива, «давит» – около 120 атм. Соответственно, обычная установка для промывки форсунок оказалась абсолютно бесполезной», – пояснили нам в новосибирском сервис-центре D-4.

Специалисты этого центра одними из первых в Новосибирске начали изучать аспекты обслуживания моторов с непосредственным впрыском топлива. Выходит, чтобы промывать форсунки с двигателей, которые имеют непосредственный впрыск топлива, нужны установки, способные развивать давление не менее 140 атм? Однако по нашим данным, такого оборудования на рынке нет. А нужно ли оно?

Специалисты, длительное время изучавшие работу бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, уверяют, что необходимости в подобных установках нет. Дело в том, что форсунки в таких двигателях вообще не стоит промывать и очищать химическими материалами, поскольку форсунка, находящаяся под высоким давлением, практически не может загрязниться. Нужно учитывать еще и то, что на двигателях с непосредственным впрыском топлива установлены очень большие и емкие топливные фильтры. На некоторых моделях автомобилей стоит по два топливных фильтра: один – в топливном баке, другой – перед впускным коллектором. Очистка топлива получается многоступенчатой, и вероятность загрязнения форсунок очень мала.

Итак, с химической промывкой топливной системы двигателей с непосредственным впрыском топлива мы разобрались. А как быть со столь популярной услугой по ультразвуковой очистке со снятием их с двигателя? И эта услуга оказалась недоступной владельцам автомобилей с необычным мотором... читайте по ссылке далее....
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017