Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Барристер]

Думаю, что есть такой параметр при прошивке "мозгов" - как время работы форсунки холодного запуска или что то подобное. Ну не гоже, что при температуре +20 машина себя вела как при минус 20, переобогащая смесь. Что то надо с этим делать.
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[DiMan177]

2л, езжу 1раз в 3 дня при пуске то же что описанно выше!!!
Как мне кажется особенность двигателя МАСЛО ТО НЕ ЖРЕТ!
К тому же вспоминая по первым жигулям у них (даже новых) черный дым шел при слишком богатой топливной смеси.
Кстати любители ЛукОйла вчера заправился на заправке в их офисе на Олимпийском пр-е, по ощущениям МАШИНА ЕХАТЬ ПЕРЕСТАЛА ВООБЩЕ На ВРишном бензине надо обогнать - и полетели, а на этом педаль нажимаешь, а он еще крепко подумает ехать ему или нет !!! Вот вам и новое топливо с моющими присадками!!!
_________________
Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее!
Renault "Sandero" 1.6, Daewoo "Matiz" , Mersedes W211 3.2 amg

[LORD]

DiMan177
Насчет тяги внесу немного ясности. Чем в бензине меньше всякого хлама, тем лучше. Но при этом, тянуть машина будет хуже. Принцип примерно такой:
Если машина соответствует экологическому классу Евро-3, и топливо тоже Евро-3, то тут полный симбиоз.
Если же авто заточено под Евро-4, а топливо мы льем в него Евро-3, то это не очень хорошо для машины. Быстрее нейтрализатор выйдет из строя. Но все же медленнее, чем на топливе Евро-2.
А вот если авто заточено под Евро-3, а льем ты туда топливо Евро-4, то тут возможен вариант снижения мощностных характеристик, но улучшение экологических. НО! Снижение мощностных характеристик будет настолько незначительным, что на глазок этого не уловить. Только на стенде и то чуть. Лучше уж так, чем иначе.
Гораздо важнее наличие очищающих присадок к топливу. Вот это уже гораздо полезнее во всех отношениях.

Тут надо определиться для себя, что вы хотите от машины и бензина. Если вы любите экологию, чистый мотор, свечи, то чем экологичнее топливо, тем лучше. Если вы хотите гонять, то выбирайте топливо похуже. В нем больше всякой ароматики, она дольше горит - больше отдача. Но машина гораздо быстрее выйдет из строя. Решайте сами.

[DiMan177]

[simple]

[DiMan177]

[simple]

DiMan177, возможно у него не непосредственный впрыск, а обычный распределенный?
_________________
Был Avensis [ 2.4 АКПП | 2005 ]
Был VW Passat B6 [ 1.8 TSI Tiptronic | Highline+2 | 2008 ]
Сейчас Volvo XC70 [ D3 AWD | 2011 ]

[DiMan177]

Может быть, но пообщаться было бы интересно...
_________________
Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее!
Renault "Sandero" 1.6, Daewoo "Matiz" , Mersedes W211 3.2 amg

[Alexandr]

При запуске машины при температуре от 0 и ниже выхлопные газы в первое время темного цвета, чем ниже температура, тем чернее. После нескольких минут, чем холоднее тем дольше, выхлоп становится белым. На станции сказали так и должно быть. Странно. При низких температурах, когда двигатель холодный, еще можно понять, но когда на улице 0 то не понятно. Может кто-то подскажет, что это?

[DrUnk]

По идее правильно говорят, при холодном запуске смесь в цилиндры подается богатая, много бензина, мало кислорода. По мере прогрева она обедняется. Но черный дым при такой не очень низкой температуре это перебор. Бензин переливает. Такого не должно быть. Надо делать мотор-тест. Хотя его обычно делают на прогретый двигатель и показания будут нормальными, а вот на холодный мастер небось скажет не делается...А так, может какой датчик подглючивает, например температурный или расходомер. Кстати, попробуй скинуть клемму с аккумулятора. И свечи на всякий случай надо посмотреть, воздушный фильтр...И наверняка стала жрать больше?
з.ы. И тему надо сначала прочитать всю, может чего полезного есть.
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.